波音 Starliner 太空出租车的冒险飞行，在载有宇航员的测试中直到最后一刻才屏住呼吸；然而，Starship 的第四次无人测试一切都很顺利，这艘 SpaceX 飞船是为未来前往月球和火星的旅行而设计的。
对于私人太空旅行者来说，这无疑是漫长的一天。对于乘坐星际客机飞行的两位美国宇航局退伍军人布奇·威尔莫尔和苏尼塔·威廉姆斯来说，这一天的开始无疑是艰难的一天。事实上，他们必须解决三个氦气阀门中的两个的问题，第三个在发射时已经出现故障。对于这次任务来说，这实际上并不是一个严重或危险的问题。
事实上，加压氦气并不用作推进剂，而是将推进剂推向火箭发动机和胶囊发动机。如有必要，应打开以将 Starliner 移离国际空间站。虽然是小泄漏，但通过关闭阀门立即得到遏制。两名太空专业人士在船上不用担心，她们都拥有丰富的经验，因此被选中来测试新的航天飞机。
苏尼塔·威廉姆斯也是第一位担任这一角色的女性。从卡纳维拉尔角到国际空间站的 25 小时旅程中也有时间休息一下。正如预期的那样，两人还手动驾驶星际客机到达距离国际空间站 265 公里的距离，当时两个发动机出现问题迫使航天飞机停在距对接点 200 米处。地面控制中心立即采取行动解决问题，两台发动机得以恢复，但随后另外两台发动机却出现故障。因此，无法在预定时间（意大利时间下午 6.15）靠岸，漫长的等待开始了，充满了疑问。
一方面，处理复杂的操作，例如与发动机对接，高效也会给空间站的安全带来风险；另一个问号涉及推进剂的可用性：长时间停泊是否会导致消耗，例如迫使航天飞机立即返回
最终，控制中心为对接机动开了绿灯，这在国际空间站的和谐模块上完全自动发生。埃隆·马斯克的星际飞船的故事则截然不同，因为它毫无障碍地进行了第四次无人飞行测试：首先是一个测试台，用于巨型超重型火箭和航天飞机的再入技术，以及热能技术车辆的涂层。 SpaceX 位于德克萨斯州南部博卡奇卡的基地准时进行了发射；然后火箭如期与太空舱分离，并在墨西哥湾首次溅落返回。航天飞机独自继续其旅程，在发射后一个多小时的飞行结束时，它按照技术人员的计划，在极高的温度下重新进入大气层，并降落在印度洋。
在掌声和音乐声中，SpaceX 控制中心的热情令人难以置信。最重要的是，与前三次测试存在一些问题不同，这次马斯克的公司能够收集到完整的数据来继续该计划。
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