JD Power 分析师的定性评估强调，美国电动车型市场正在经历“低潮时刻”。 J.D. 电动汽车部门副总裁 Elizabeth Krear 发表声明称。 Power 还说，目前还不清楚这种情况会持续多久，这让情况变得更加令人担忧。 如果我们进行定量评估，纯电动汽车行业的商业困境就更加明显：据权威专业杂志WardsAuto报道，电动汽车的可用性（即获得汽车和准备交付的皮卡的可能性）是平等的达到 54 .3，这是在 100 分制上取得的最高水平。 JD Power的数据显示，与一年前的26%相比，电动车型的购买倾向已下降至24%。 那些表达怀疑甚至“拒绝”态度的人会强调充电站缺乏、购买价格高、自主权有限、充电等待时间长以及无法充电等问题。在家里或在工作中。 Krear 重申，电动汽车的零售销售份额虽然强调了某些特定车型的一些增长点，但其增长速度并未与其供应速度同步。库存的增加正在推动电动汽车领域积极的销售计划。 对于 J.D.权力仍然是买家是否会觉得它们足够有吸引力的问题。折扣和激励措施可能会减少经销商本已有限的利润。 JD Power 数据与分析部门总裁 Thomas King 解释道，自 2023 年 5 月以来，每辆车的平均激励发生率增长了 48.1，目前有望达到 2,640 美元。 以占建议零售价的百分比表示，目前激励价值为 5.3，比一年前增加了 1.7 个百分点。 WardsAuto 强调，轻型卡车和 SUV 5 月份每辆汽车的平均奖励金额为 2,710 美元，比去年同期增加 877 美元，而轿车为 2,341 美元，比 2023 年增加 767 美元。
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